L'USINE :
En temps de paix le courant électrique
arrive du secteur civil sous 22 000 volts par l'intermédiaire
d'un transformateur extérieur. Dès le temps de guerre, le même
courant est fourni à l'ouvrage par ligne enterrée et forage. Le
courant est transformé en courant utilisable de 440 volts et
distribué par l'usine.
Lorsque cette source est supprimée,
l'énergie est fournie par quatre groupes électrogènes Sulzer
de 160 CV qui entraînent des alternateurs de 1 65 KVA chacun.
Suivant les besoins, un, deux ou trois moteurs sont mis en route
et couplés. Un moteur au minimum est toujours maintenu en
réserve. Comme celui des arrivées extérieures, le courant des
groupes est élevé ou abaissé aux tensions voulues pour être
réparti dans l'ouvrage.
Les installations nécessaires sont soit à l'usine soit au point d'utilisation. La sous-station traction qui fournit le courant de 600 volts nécessaire à la voie de 60 est intégrée à l'usine. L'usine est équipée de quatre moteurs SULZER et d'alternateurs des ATELIERS d'ORLEANS.
LES MOTEURS DIESEL :
Les moteurs sont du type SULZER 4
cylindres, 160 CV à 600 t/mn, injection directe. Le démarrage
des moteurs s'effectue par des bouteilles d'air comprimé
réalimentées par un compresseur fixe en bout d'arbre.
LA PRODUCTION ELECTRIQUE :
Les alternateurs sont d'un modèle
triphasé à excitatrice en bout d'arbre. Type AT70, 10 pôles,
160 KVA, 440 Volts, 216 Ampères, 600 t/m, 50 périodes, Cos
0,70.
Les excitatrices sont d'un modèle
compound, 3,85 KW, 110 Volts, 600 t/m.
LA DISTRIBUTION ELECTRIQUE :
Un ensemble de contacteurs et de
disjoncteurs reliant les alternateurs à un système de doubles
barres (secteur - usine).
Un dispositif de feux tournants permettant le couplage des
alternateurs.
GROUPE ELECTROGENE
SULZER :
TYPE : KD22
CYLINDRES : 4
ALESAGE :220 mm
COURSE : 320 mm
VITESSE DE ROTATION : 600 t/mn
PUISSANCE DU MOTEUR : 160 CV
PUISSANCE DE L'ALTERNATEUR : 160 KVA
CONSOMMATION : 15 à 20 l/h